Fabrication et pose du rebord supérieur de coffre

J'essaye de rattraper mon retard et de poster ce qui a été fait depuis la fin 2016 :)

Voici la refabrication du rebord de coffre, qui est situé en haut de la doublure ;) C'est sur cette arrête que se pose le joint de mâle et où s'écoule l'eau issue du pare brise.

Encore une fois, la pièce d'origine, qui avait déjà été """"réparée""" (n'importe comment) il y a 25 ans, était tellement pourrie qu'elle est tombée en poussière au démontage... Bref, je me suis inspiré de la pièce située à droite pour la refaire, même si, elle aussi, est devenue quasiment inexistante avec le temps !

Bref, en gros, il fallait plier en double angle droit une tôle de 80cm, puis peaufiner les extrémités pour qu'elles suivent au mieux la forme du coffre et des ailes...

N'ayant pas la possibilité de découper et plier proprement une tôle sur une aussi grande longueur, je suis retourné dans l'entreprise de mon amie pour faire ça proprement. J'en profite pour la remercier  (ainsi que ses employés par moment ^^') de me laisser bricoler et utiliser les machines pendant qu'ils bossent ;-) C'est toujours plus rapide et agréable que de devoir se débrouille avec le système D.

Typiquement, une grosse cisaille comme celle-ci dessus et une plieuse 100 tonnes... comme celle ci-contre ...

Ca aide BEAUCOUP !! :D


Ca éviter de plier ça à la massette avec un témoin :p

Le résultat est, on ne peut plus propre !

Tant qu'à faire, j'ai également découpé et plier le morceau que j'aurai à refaire pour le côté droit ;)











Le but est ensuite d'adapter tout ça, à l'endroit ci-dessous !












Petit coup d'oeil rapide à ce qu'il reste de la pièce originale... le reste étant tombé en miettes ou ayant été découpé lors de la dépose de la doublure.

Comme on le voit ci-dessus, il faut adapter l'extrémité de la pièce refaite pour qu'elle suive la courbure de l'aile à l'arrière.

Pas de photo de cette étape, j'ai simplement découpé l'excédent de tôle pour ensuite courber et ressouder la partie horizontale, comme on le voit ci-contre.

On ajuste ensuite les rebords,  et on bombe la partie située au niveau de l'articulation de coffre.

Vu d'ensemble, ça donne cela.

L'ensemble s'ajustant convenablement, j'ai pointé la pièce.

Souvenez-vous qu'après repose de la doublure, il subsistait un écart entre la doublure et la terminaison du toit et un affaissement léger du coffre car l'ensemble n'était pas encore totalement rigidifié. J'ai donc levé le coffre au cric avant pointage pour garantir la géométrie du coffre ;)

Une fois pointé j'ai relâché l'ensemble et pris quelques mesures !

Tout était parfaitement symétrique entre le côté droit et le gauche. J'ai également essayé de poser l'aile à blanc pour m'assurer qu'à la repose, les espacements avec la porte seront corrects... ettttt, c'est quasiment parfait !! Je pensais pas que ça s'alignerait aussi bien finalement :D

Vu d'ensemble, ça donne le résultat ci-dessous, qu'il faudra finir de souder une fois les éléments annexes refaits et posés ;)

Le seul écart par rapport à l'origine (mais impossible de le savoir au départ...) c'est que cette pièce n'était visiblement pas tout à fait rectiligne mais légèrement courbée... Cela a pour conséquence un décalage léger entre la surface de contact de l'aile et la nouvelle pièce, qu'il faudra donc combler avec un joint (type joint bitumeux) pour l'étanchéité (c'est ce qui est fait d'origine pour aligner les ailes avant;)). Je ne pense pas que cela posera de problème particulier !

Voilà pour cette arrête de coffre !

La suite des travaux effectués fin janvier dans un prochain poste ! ;)